DC 모터는 로터와 고정자의 두 가지 주요 구성 요소로 구성됩니다. 로터는 코일이나 권선을 유지하기위한 슬롯이있는 토 로이드 코어를 갖습니다. Faraday의 법칙에 따르면, 코어가 자기장에서 회전하면 코일에서 전압 또는 전위가 유도되며,이 유도 된 전위는 와이드 전류라고 불리는 전류 흐름을 유발할 것입니다.

와상 전류는 코어의 회전 결과입니다.그만큼자기장

에디 전류는 자기 손실의 한 형태이며 에디 전류의 흐름으로 인한 전력 손실을 에디 전류 손실이라고합니다. 히스테리시스 손실은 자기 손실의 또 다른 구성 요소이며, 이러한 손실은 열을 생성하고 모터의 효율을 감소시킵니다.

의 개발eDDY 전류는 흐르는 물질의 저항에 영향을받습니다.

임의의 자기 재료의 경우, 재료의 단면적과 저항 사이에 역 관계가 있으며, 이는 감소 된 영역이 저항의 증가로 이어져서 와전류가 감소한다는 것을 의미합니다. 단면적을 줄이는 한 가지 방법은 재료를 더 얇게 만드는 것입니다.

이것은 모터 코어가 많은 얇은 철 시트로 만들어지는 이유를 설명합니다 (전기 모터 라미네이션) 하나의 크고 견고한 철 시트보다는. 이 개별 시트는 하나의 고체 시트보다 저항이 높으므로 에디 전류 및 더 낮은 와전류 손실을 생성합니다.

라미네이트 코어의 에디 전류의 합은 고체 코어보다 적습니다.

이 라미네이션 스택은 서로 절연되어 있으며, 래커 층은 일반적으로 에디 전류가 스택에서 스택까지 "점프"를 방지하는 데 사용됩니다. 재료 두께와 와상 전류 손실 사이의 역 제곱 관계는 두께의 모든 감소가 손실량에 중대한 영향을 미칠 것임을 의미합니다. 따라서 Gator, 중국만족스러운 로터 공장, 일반적으로 0.1 ~ 0.5 mm 두께의 라미네이션을 사용하는 현대적인 DC 모터를 사용하여 제조 및 비용의 관점에서 모터 코어 라미네이션을 가능한 한 얇게 만들기 위해 노력합니다.

결론

에디 전류 손실 메커니즘은 에디 전류가 라미네이션에서 라미네이션에 이르기까지 "점프"를 방지하기 위해 모터를 단열 된 스택 층으로 쌓아야합니다.